AS-Motor Hochgras-Aufsitzmäher AS 940 Sherpa 4WD Loncin

Der legendäre Hochgras-Aufsitzmäher mit Allradantrieb

Der Aufsitz-Allmäher mit permanentem Vierrad-Antrieb für schwieriges Gelände und hohen Bewuchs! Ausgestattet ist der AS 940 Sherpa 4WD mit einem hangtauglichem Loncin Motor mit Öl- und Benzinpumpe. Der permanente Allradantrieb sorgt neben dem hervorragenden Antrieb auch für Sicherheit, vor allem in Hanglagen: Bergauf sorgt er für eine bessere Traktion, bergab für eine stärkere, sichere Bremswirkung. Für noch mehr Traktion kann die Differenzialsperre jederzeit per Fußpedal gesperrt werden. Der Fahrantrieb erfolgt über einen Hydrostaten, der ausschließlich über den Fahrhebel gesteuert wird. Das Besondere hierbei: Der Fahrhebel verfügt über vier Funktionen. So werden die Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen, die Bremse und die Parkbremse über den Fahrhebel gesteuert. Zusätzlich ist der AS 940 Sherpa 4WD mit einem Not-Bremspedal auf der rechten Seite ausgestattet. Wird dieses betätigt geht der Fahrhebel zurück in die Mittelposition und die Parkbremse rückt automatisch ein. Der professionelle 2-Zylinder Loncin Motor liefert mit seinen 708 cm3 eine Nennleistung von 21,2 PS. Genug Leistung auch für schwere Einsätze. Das Mähdeck des AS 940 Sherpa 4WD hat 90 cm Schnittbreite, ist seitlich geschlossen und surfend aufgehängt. Es ist mit dem speziellen AS-Kreuzmessersystem ausgestattet. Der Haupt-Messerbalken mit frei pendelnden Wendeklingen schneidet das Schnittgut ab, während das darüberliegende Mulchmesser dieses zerfasert und zerkleinert. Flächenleistungen von bis zu 5.500 m² pro Stunde und Aufwuchshöhen bis zu 1,50 m in Gras und Gestrüpp sind möglich. Der Auswurf des Schnittguts erfolgt beim AS 940 Sherpa 4WD mittig und nach hinten zwischen den Rädern hindurch. Dies verhindert ein Festfahren der Mulchschicht durch die Hinterräder und garantiert maximale Traktion ohne Rutschgefahr, besonders am Hang und unter feuchten Bedingungen. Optional kann ein Mulchkit montiert werden, um ein noch feineres Mulchergebnis in niedrigem und mittlerem Bewuchs zu erzielen. Vorteil der surfenden Aufhängung des Mähdecks ist, dass es bei Bodenkontakt nach oben ausweichen kann, beispielsweise beim Überfahren von Kuppen oder Bodenwellen. Das schützt die Grasnarbe und die Messer vor Beschädigungen. Die Schnitthöhenverstellung ist zentral, federunterstützt und lässt sich in fünf Stufen zwischen 50 und 105 mm einstellen.
Höchster Sitzkomfort und Sicherheit

Komfortables Arbeiten ermöglicht die ergonomische Sitzposition. Der in der Position längenverstellbare Schalensitz gestattet es Personen mit einer Körpergröße bis zu 1,90 m eine bequeme Sitzposition einzunehmen. Darüber hinaus lässt sich individuell die Federhärte des Sitzfederpakets stufenlos auf jeden Besitzer einstellen. Das sitzen „in“ der Maschine in Kombination mit den seitlichen Astabweisern bietet dem Bediener Schutz und Sicherheit. Wesentliches Merkmal der Konstruktion des AS 940 Sherpa 4WD ist der tiefe Schwerpunkt der Maschine für hohe Kippsicherheit. Die Stabilität und Robustheit der Maschine kommt von einem robusten, umlaufenden Stahlrohrrahmen. Dieser verleiht dem Aufsitzmäher hohe Stabilität und Verwindungssteifheit auch unter harten Arbeitsbedingungen. Für einen komfortablen Transport sind Zurrpunkte im Rahmen integriert. Der klappbare Bügel schützt den Benutzer zusätzlich. Mit seiner getrennten Zu- und Abluftführung ist der AS 940 Sherpa 4WD für den Dauereinsatz gemacht. Hierzu ist die Kühlluftführung von Motor und Hydrostat voneinander getrennt. Der Motor saugt seine Kühlluft von oben an und gibt die warme Abluft zur Seite wieder ab. Der Hydrostat saugt seine Kühlluft von hinten an und gibt die warme Abluft nach unten ab. Dieses System schützt den Aufsitzmäher vor Überhitzung selbst bei hohen Umgebungstemperaturen und maximaler Beanspruchung, was zu einer langen Lebensdauer der Komponenten beiträgt.
Die Allrad-Aufsitzmäher in neuem Design

Die allradbetriebenen Modelle der Sherpa-Familie erscheinen zukünftig in neuem Glanz. Mit neuer Lackierung, einer zusätzlichen Frontblende und der neu gestalteten Beklebung sind die Sherpa’s zukünftig noch attraktiver. Aber auch technisch bietet das Re-Design der Sherpa-Familie einige Neuheiten.

Alle allradbetriebenen Sherpa-Modelle erhalten zukünftig serienmäßig das Reifendichtmittel Plattfuß-Stop: Standzeiten durch platte Reifen gehören der Vergangenheit an. Der neue Kraftstofftank der Sherpas bietet neben mehr Volumen (17 Liter) eine größere Tanköffnung und eine Füllstandsanzeige. Die neue Arretierung des klappbaren Sicherheitsbügels sorgt für einfachere Handhabung und macht den Bügel weniger anfällig für Beschädigungen. Außerdem ist die Bewegungsfreiheit beim Bedienen des Fahrhebels verbessert. Das Schutztuch zwischen Motor und Sitz wird zukünftig nicht mehr aufwendig vernietet, sondern über robuste Magnete verriegelt. Die Zugänglichkeit zum Motor, beispielsweise beim Einstellen der Ventile, wird deutlich verbessert.

Produktinformationen:

Allrad-Antrieb (AS 940): Der permanente Allrad-Antrieb sorgt bergauf für bessere Traktion und bergab für eine stärkere, sichere Bremswirkung.

Surfendes Mulch-Mähdeck: Geschlossenes Mähdeck mit AS Kreuzmesser-System. Das Hauptmesser schneidet, das Kreuzmesser zerkleinert das Schnittgut. Zum Schutz vor Beschädigungen weicht das surfende Mähdeck bei Geländeunebenheiten nach oben aus.

Exzellenter Fahrkomfort durch ergonomische Sitzposition: Der in der Länge verstellbare Fahrersitz mit innovativem Federungssystem sowie eine ergonomische Sitzposition ermöglichen auch großen Personen bequemes Arbeiten über einen längeren Zeitraum.

Stabiler, umlaufender Rohrrahmen: Hohe Stabilität und Verwindungssteifigkeit bei harter Belastung.

Hohe Geländegängigkeit: Ackerstollen-Bereifung, zuschaltbare Differenzialsperre und ein hangtauglicher Motor sorgen für kräftige Traktion in schwierigem Gelände.

Stufenloser Hydrostatantrieb (Aufsitzmäher): Optimale und leichte Anpassung der Geschwindigkeit an jeden Einsatz mit integrierter, mechanischer Parkbremse im Fahrhebel.

Stabiler, klappbarer Bügel: Mehr Sicherheit für den Fahrer im Grenzbereich der Maschine.